Eine kürzlich beim britischen Versicherer QBE gestellte Anfrage zur Informationsfreiheit hat ergeben, dass die Brände von Elektrofahrzeugbatterien im Vereinigten Königreich im letzten Jahr um 46 Prozent gestiegen sind. Die Zahl der Auto- und Busbrände stieg um 33 beziehungsweise 22 Prozent, und es wird festgestellt, dass es jetzt drei Batteriebrände pro Tag gibt, verglichen mit zwei im Jahr 2022. Darüber berichtet The Daily Sceptic.

QBE stellte die Daten von 50 britischen Feuerwehren zur Verfügung, wobei einige Zahlen laut The Daily Sceptic unvollständig sind. So wurden beispielsweise die Brände von E-Trucks, die sich im letzten Jahr vervierfacht haben, nur von sieben Feuerwehren gemeldet. Es sei ein ernüchternder Gedanke, dass jeder der oben aufgeführten Vorfälle zu einer großen Katastrophe mit potenziellen Todesopfern hätte führen können, konstatiert das Portal.

Versicherungsgesellschaften in aller Welt seien in höchster Alarmbereitschaft, was die möglichen Folgen einer weit verbreiteten Einführung von E-Fahrzeugen angehe, sei es auf freiwilliger Basis oder durch staatliches Diktat. Der führende Schiffsversicherer GARD habe festgestellt:

«Brände von Lithium-Ionen-Batterien können schwer zu löschen sein. Weitere, wenn auch seltene Ereignisse können dazu führen, dass Lithium-Ionen-Batterien thermisch entgleisen, eine Kettenreaktion, die zu einer heftigen Freisetzung von gespeicherter Energie und entflammbaren und giftigen Gasen führt, was zu großflächigen thermischen Zwischenfällen mit schweren Folgen führen kann.»

Die Vermeidung solcher Bombenexplosionen oder thermischen Ereignisse, wie sie üblicherweise genannt werden, sei wahrscheinlich der Grund für eine chinesische Maßnahme, die in einigen Orten der Provinz Zhejiang die Einfahrt von Elektrofahrzeugen in Tiefgaragen verbiete, so The Daily Sceptic. Ein Schild weise die Fahrzeugbesitzer darauf hin, dass sie auf einen nahe gelegenen Parkplatz mit «großen Freiflächen» ausweichen sollten. Berichten zufolge hätten die örtlichen Immobilienbesitzer diese Maßnahme ergriffen, nachdem es im Mai letzten Jahres zu elf schweren Batteriebränden in Zhejiangs Hauptstadt Hangzhou gekommen war.

Havila Kystruten, ein Unternehmen, das Autofähren vor der norwegischen Küste betreibt, habe zudem den Transport von Elektro-, Hybrid- und Wasserstofffahrzeugen verboten. Brände von Verbrennungsmotoren seien leicht zu löschen und könnten auf See gehandhabt werden, aber Elektrofahrzeuge würden enorme Herausforderungen darstellen. Sie seien sogar fast unmöglich zu löschen. Der Geschäftsführer von Havila, Bent Martini, erklärte, «dass ein Brand eines Elektrofahrzeugs externe Maßnahmen erfordern würde und die Menschen an Bord und die Schiffe in Gefahr bringen könnte».

Feuer und Explosionen sind nicht die einzigen Risiken bei Elektroautos. Der auf Frachtversicherungen spezialisierte TT Club rückt die kritischen Gefahren von giftigen Gasemissionen im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Bränden stärker in den Vordergrund.

«Das Versagen solcher Batterien kann ohne Vorwarnung oder so schnell erfolgen, dass in der Regel keine Zeit bleibt, auf Warnzeichen zu reagieren», heißt es.

Sobald der thermische Durchschlag einsetzt, bleiben nur wenige Sekunden, um dem Einatmen eines tödlichen und potenziell tödlichen Cocktails aus Gasen wie Fluorwasserstoff, Chlorwasserstoff und Cyanwasserstoff sowie Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid und Methan zu entgehen. Der TT Club weist auch auf die besonderen Gefahren von Fluorwasserstoff hin. Das Gas könne leicht über die Haut und die Lunge aufgenommen werden und den lebenswichtigen Kalzium- und Magnesiumspiegel senken, «was zu schweren und möglicherweise tödlichen systemischen Auswirkungen führen kann».

In einem kürzlich erschienenen Beitrag in Watts Up With That? wurde die Gefährlichkeit und Geschwindigkeit von Lithiumbränden dargestellt. «Lithiumbrände sind eher so, als ob man ein Streichholz in eine Schachtel mit Feuerwerkskörpern wirft», so das Urteil. Zur Veranschaulichung wurde ein YouTube-Video veröffentlicht, das die Explosion einer E-Scooter-Batterie in einer chinesischen Wohnung zeigt.

Die Batterie explodierte mit der Wucht einer Bombe und schleuderte 2.000°C heiße Flammenstrahlen in die Umgebung, die nahegelegene Baumaterialien wie Metall und Beton schmelzen und zersetzen und große Mengen giftiger Dämpfe in jede geschlossene Atmosphäre abgeben.

«Wenn Sie daran denken, die Feuersbrunst zu löschen, vergessen Sie es und rennen Sie (wenn Sie können) um Ihr Leben. Willkommen in einer Zukunft, in der Elektroautos weit verbreitet sind und wie Sardinen in Fähren und Tiefgaragen unter Wohnhäusern stehen», resümiert The Daily Sceptic.